如果个人名下已经有一辆免费额度的新能源车了（一绿），还是可以竞拍一个普通额度（一蓝）。目前看来，从新能源换回燃油车的车主，多数经济条件优渥，新买的燃油车，可能购置税都不止 10 万，这样的车主毕竟是少数。

　　买一辆车，花 90 万和花 100 万的感觉可能差别并不大，但是花 10 万和 20 万的感觉差别非常大，花 5 万和 15 万恐怕是天壤之别了。如果购车预算卡在刚需车型上，大多数人没法坦然面对这样被动的 消费降级 。所以上海本地车主对于二手车接受度非常高。

　　再退一步说，就算是买二手车，原本预算能买 C 旅，扣除 10 万上牌费，剩余的只够买明旅。上图中明锐旅行已售，奔驰 C 旅在售。那些奔波在市区核心地段，挂着沪大牌的平价车，车牌比车还贵，说明它是车主的真爱，这样的二手车，车况一定差不了。

　　再举个例子，有一个网红说飞度是 10 万块内最好的车。我开过四代飞度，确实非常好开，但功能配置短缺，舒适豪华与它无关。裸车价在同价位确实还不错，可是如果加上沪大牌，整车价格一下子升至 20 万区间内呢？因此在上海中环以内，挂着沪大牌的四代飞度，能见度大概比新款 JCW 还低。

　　如今的新政策执行下去，既可以维持新能源车现有的经济优惠，又能促使车主们自己去整合资产，变相压缩了本地牌照汽车的总保有量，缓解交通压力，制定者非常聪明。

　　说回到考拉这款车，大家在路上或许见过实车，它最标志性的外观特色当属不对称门的设计。左侧是常规后开门，右侧为电动侧滑门。

　　侧滑门最大的好处就是乘客上下车方便。所以家有老人、病人、或者小孩的，都对 MPV 侧滑门的设计非常渴望。我们常见的带电动侧滑门的 MPV，大多是豪华中型或者大型 MPV，价格一般都比较昂贵，而且尺寸偏大，车位紧张的话可能会有停车难的问题。乘坐方便和停车方便，在 MPV 身上似乎是个矛盾。

　　我有一个脑洞，假如给大众途安，或者雪铁龙 C4 毕加索装一个侧滑门，我觉得可能销量能翻番。但是为什么主机厂不这样设计呢？

　　大部分电动侧滑门通常拉一下门把手就可以开合。而考拉的侧滑门设计得更加体贴，乘客如果连拉门的力气都没有，连拉手都省了，轻轻一按就能解锁。

　　不止如此，还有更厉害的。大家仔细看，门右侧有个感应器，还有个小投影灯，这是考拉专门为孩子设计的便捷上车功能。

　　在门柱内侧，比较偏下的位置，特意设计了一个小小的凹槽，这是便于小朋友攀爬用的。这个功能如果我不解释，可能您未必能想得到吧。

　　考拉上面有很多看似不起眼的、让人觉得不知为何的设计，恰恰说明设计师是站在孩子的角度看问题。这让我觉得考拉的设计师一定是个非常好的爸爸或者妈妈。

　　关注考拉这款的朋友，应该听说过这个神奇的儿童座椅。毕竟是这款车的重要卖点，这次带孩子来测评，主要也是为了它。首先，它当然是可以拆卸的。由于核心结构采用的是蜂窝铝材质，因此既坚固又轻，宝爸或者宝妈一个人就能完成装卸。

　　这里给新手爸妈解释一下，儿童座椅的尺寸要符合身高要求，有些童椅质量很好，价格也很贵，有的甚至大几千块，但是小孩用两三年就长高了，而且小宝宝乘车出行的次数有限，使用率很低。尤其是会买最小号的儿童座椅的宝妈和宝爸，更是非常细心的人，使用过程中肯定会非常注意卫生。新手爸妈如果想淘二手儿童座椅，不用过度担忧卫生问题。

　　这款童椅是好孩子（gb）专门为考拉设计的，它的基本结构就是好孩子的那款很贵但是卖得很火的 安全舱 1 号 。安全性能如何，大家可以去 gb 的旗舰店搜索。

　　虽然很轻，但是这款座椅是可以从 0 岁新生儿，用到孩子身高 125 厘米，大约是六七岁的样子，所以这个椅子的尺寸并不算小。使用方法在椅子侧面标注得很详细。

　　另外插一句，这辆车内饰，包括儿童座椅在哪，所用的所有材质，坚决执行了环保至上的原则，尤其是儿童贴身的内饰材料的环保标准，是婴儿牙胶级别的，啃咬都安全。这辆车是新车，很多塑料膜都没拆，但是车内一点异味都没有！令我震惊。

　　现在童椅的市场非常卷。目前女儿三岁多，至今用过四个品牌的童椅，Cybex，Recaro，Britax 和 Graco，有的是自己买的，全新的，有的是朋友送的，二手的。但是，市售再昂贵的儿童安全座椅，也不如考拉上自带的这一款，原因就在这里。

　　我买的第一个婴童座椅 Cybex，也是 gb 代工的，孩子还没出生的时候，我就已经买好了。可惜那个时候 gb 还没有安全舱 1 号这个系列，不然我肯定会买。因为我觉得这个品牌堪称母婴用品界的国货之光。

　　家里的婴儿车，gb 的天鹅车，从刚出生用到快两岁。车轮带弹簧减振，车舱有多种姿态可调，拆装方便，坚固且轻巧，清洗也很方便。用得很仔细，女儿用完之后，送给了同事家的小宝宝。

　　去年在上海车展上第一次看到考拉这款车的时候，尤其是看到它后排座椅的时候，我就在想：生孩子还是生早了。

　　如果从孩子刚出生就开始使用童椅，每次去儿保、打疫苗，都让孩子自己坐童椅，他们很快就能爱上这种移动的小床。因为新生儿座椅的设计，非常符合小宝宝身体的生理结构，再加它可以吸收车辆的震动，宝宝仰躺在其中，会感觉很舒服，很稳固，就像妈妈的怀抱一样，很有安全感，一岁以内的孩子，上车就能睡会儿小觉，下车以后有更充沛的精力去玩耍。

　　考拉的这款童椅尺寸比较大，但是放在巨大的后备箱里，只占一点空间。里面再放个折叠婴儿车，再加个小行李箱，也不成问题。

　　有四个温度可以直接切换，如果长途出行，哺乳期的母亲会有储存母乳的需要，那就用低温保存的功能。宝宝饿了直接用 40 度温热，加热速度还是挺快的。

　　除了安全性能为天花板级别的儿童座椅之外，考拉还改进了后排侧气帘，考虑到儿童的身高比成年人矮，所以考拉把后排侧气帘的进行了加长，这样就能更有效地保护儿童头部安全。

　　说说考拉这款车驾驶感受如何。有了娃之后，驾驶感受、操控感受等等，似乎就不是特别重要的问题了。但是考拉在驾驶方面的很多设计还是值得表扬的。

　　首先是它的前排座椅宽容度极大，无论高矮胖瘦，总能调整到一个非常合适的角度，并不是所有 MPV 车型都能做到这样的设计。其次是它宽广的驾驶视野，大部分 MPV 车型的视野都很大。最后一个是天生的，尺寸优势，对于没有商务车驾驶经验的宝爸宝妈来说，这个小尺寸的 MPV 驾驭起来毫无难度，停放车非常方便。

　　驾驶模式也有多种，但是这辆是未上牌的新车，只能在内部道路低速路试，我的感觉是这辆车加速很顺畅，提速也很迅速，制动力调校比较舒适，底盘很柔和。非常适合心平气和的宝爸宝妈驾驶。

　　我们目前小程序在售的这辆极狐考拉亲子版 Pro，并不是唯一在售车源，如果大家感兴趣，可以直接随机联系一名诺诺的销售员，咨询如何购买这款车。相信无论是车辆还是价格，都会让您满意的。