一直以来，紧凑型SUV都是车市最激烈的战场。2023年各大品牌更是亮剑不断，迅速上马全新车型，意图在年轻消费者心中占据一席之地。当然，要想获得年轻人的欢心，最终还是要靠实力说话。最近，有媒体针对全新第三代逍客（豪华版）和锋兰达2.0L（豪华版）做了一次双车拆解测试，这两款车都是各自品牌官方主推的走量版本，也是消费者能够在店里最快买到的现车。那么话不多说，一起来看看，全新第三代逍客“大战”锋兰达，谁是“盖中盖”？谁是“丐中丐”？

　　底盘拆解：比你底子好，还比你更努力全新第三代逍客基于第二代CMF-CD平台研发，与全新奇骏是同平台的，所以无论操控性、安全性还是舒适感都有越级的表现，消费者相当于花了逍客的预算买到了奇骏的性能。而锋兰达跟卡罗拉同平台，有局限性，通过拆解能看到锋兰达发动机仓非常空，很像是强行“把小车拉大”的结果，很多地方靠支架将车身支撑起来，车身结构框架较小，全新第三代逍客要明显更饱满一些。

　　把底盘拆下来看，全新第三代逍客给了我们更大惊喜。制动系统前后均采用了通风盘形式，散热性更佳；底盘前部采用全框式副车架，6点刚性连接，在驾驶过程中有更好的稳定性表现，在这个价位同级车型中非常少见；悬架组合是前麦弗逊+后四连杆的独立悬架，前悬支臂、羊角等地方能看到采用了大量更轻更贵的铝合金材质，后悬同样“大量用铝”，且搭载了27.5mm直径的后稳定杆。簧下质量的减轻，有利于悬挂跳动，使得路面颠簸的过滤更为彻底，增强驾驶的舒适性。

　　相比之下，锋兰达的副车架是螺栓固定的H型，4点刚性连接，后悬架为单层钢板的扭力梁非独立，无稳定杆，如今在独立悬架逐渐成为主流的今天，锋兰达依旧使用非独立悬架，且材料均是单层钢板的材质，在这些看不见的地方缩减成本，着实有些说不过去了。

　　另外底盘的细节上，锋兰达的底盘无护板保护，底部的管线均暴露在外，若是行驶在复杂路段，这无疑不是个隐患。而第三代逍客底盘的两侧都加了护板保护，可以有效防护路面砂石对底盘的击打。

　　作为一款15万元价位的SUV来说，锋兰达在底盘配置、材质用料方面真的有些太过于“精打细算”了，而全新第三代逍客显然更扎实，用料还更厚道，能给多就绝不会少。车身拆解：全新第三代逍客更舍得花钱拆开车身，我们非常惊讶地发现，全新第三代逍客四门一盖加前翼子板，全部都是铝合金材质。能够在蒙皮这块如此大量的使用铝合金，大多数厂家因为成本问题，都不会给这个价位的车型采用这么贵的金属材质。但是一分价钱一分货，铝合金要比钢更轻量化，延展性更好，而且更加环保，可以100%回收。来到后门，全新第三代逍客没有使用金属材质了，而是含玻璃纤维的复合材质，优点是重量轻、弹性好、不易坏，总体来说还是不错的。

　　锋兰达拆开后我们看到，四门一盖加前后翼子板为全钢制，后备厢也是钢制。不是说钢就一定不好，但是钢确实存在重量大、弹性差的问题，对于油耗、操控都会有影响。实测结果显示，锋兰达四门两盖的重量，平均比全新第三代逍客单部件重17.9kg，沉了不少。当然，就因为钢便宜，所以大家都爱用，就像为什么2023年了还有新车装备卤素大灯？为了省钱呗。再来看看隔音的情况。全新第三代逍客前门板是有隔音棉的，覆盖面积比较常规，但是很细致，车门边缘有一圈比较完整的发泡，并且门板和车门接触的部位，也有胶布去隔离。后门和前门的隔音装置基本一致，没有看到明显区别对待的地方。还有机盖、前轮内衬、备胎盖板内，都是有大面积隔音棉的。

　　锋兰达前车门隔音棉覆盖面积并不大，没有超过50%，后门隔音棉面积就更小了。还有一点，一般TNGA的车门边缘会有泡棉，把车门和内饰板隔开，但是锋兰达在预留了凹槽的同时，没有给泡棉。由此也可以看出，其实锋兰达并没有扎扎实实按照TNGA的标准去打造，是有一些省成本的动作在里面的。机盖、前轮内衬、备胎盖板等部位，也不出意外，没有任何隔音材质。

　　两款车不同的做法最终体现在了测试成绩中，拆解前实测数值显示，全新第三代逍客车内分贝小于锋兰达，乘客会感受到更加安静，更加舒适。安全性：看不见的地方，更要扎实下本安全无小事，安全是1，其他都是0。所以，比起其他方面的性能体验，消费者其实更应该关注安全相关的数据和结果。全新第三代逍客前防撞梁由双层辊压钢板焊接而成，厚度达到1.72mm，这样的数据其实已经非常亮眼了，完全符合欧系车的一个标准。后面也没有偷工减料，防撞梁厚度1.47mm，有行人保护泡沫，基本上可以说是“前后一致”。再往里看，其实能发现全新第三代逍客后排座椅是有完整钢板的，这也是典型的欧系车设计，保护得非常周全。后排钢板虽说不是影响车辆驾驶的关键部件，但是在一些极端情况下却是可以保命的配置，如果这样，你会选择忽视它吗？

　　为了防止轮毂侵入到车舱内，全新第三代逍客做了全方位的保护，一块大面积的钢板把footwall和纵梁的位置都包围在里面，这样在发生碰撞的时候，无论驾驶员有没有打方向，都可以有效防护到。

　　再看锋兰达，先说一点题外话，锋兰达前后杠皮比较软，拆下来后感觉有点像“面条”那样摆动，虽然不能以软硬来判断前后杠的好坏，但是这种质感真的给人十分廉价的感觉。前防撞梁同样是一个双层辊压钢板的材质，但厚度只有1.24mm，且前防撞梁是泡沫缓冲，而非全新第三代逍客使用的塑料缓冲。来到车尾，锋兰达后防撞梁只有0.88mm的厚度，并且没有行人保护泡沫，整车后排座椅护板使用的还是塑料材质，安全性明显更差。

　　前轮毂后侧的位置，也有一块加强的钢板，但是面积小，主要是为了应对碰撞测试，如果发生撞击时轮子有转向，那就难以顾全了。

　　总结一直以来，国内的车主都有一个印象，就是说日系车“皮薄馅大”，很脆很塑料，但经过这样一次细致的拆解，我们看到，其实真实情况并不如我们想象的那样。像全新第三代逍客，无论底盘、防撞梁、隔音棉、四门一盖、前后翼子板，它都做得很扎实、很欧系，不仅是领先同级，很多地方甚至足以比肩豪华品牌。而在锋兰达身上，我们看到了许多“不老实”的地方，咱也别说是塑料车，人家真省起钱来，可能连塑料都不舍得多给你一点。

　　当然了，买车主要还是看个人需求。如果你想要的只是一个能遮风挡雨、接送孩子、上下班通勤的代步工具，那么锋兰达也是达标的。但如果你更在意性价比，想要15万元左右得到安全+1、安静+1、舒适+1、操控+1，那么全新第三代逍客无疑是更好的选择。

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